Преди да поговорим за спомагателната помпа за охлаждащата течност, нека разберем функцията на помпата за охлаждащата течност. Помпата за охлаждаща течност притиска охлаждащата течност, за да осигури нейната циркулация и поток в охладителната система. Най-общо казано, тя позволява на водата да циркулира непрекъснато през блока на двигателя на радиатора. Отнемайте топлината, за да сте сигурни, че двигателят не е горещ.
В наши дни, с огъня на двигателя с турбо, охлаждащата система се превърна в друг голям проблем за големите производители. Тъй като скоростта на работа на турбокомпресора е твърде висока, до 200000 об / мин, в комбинация с температурата на отработените газове, температурата на турбината ще достигне около 1000 ℃. След като двигателят престане да работи и дебитът на маслото и охлаждащата течност спира, високата температура на турбината не може да бъде ефективно охладена. След дълго време е лесно да се ускори стареенето и повредите на турбината, което също ще доведе до прегряване на маслото в лагерната обвивка и образуване на коксуване, което води до прекомерна консумация на масло. За да се реши този проблем и да се удължи живота на двигателя, ще излезе спомагателната помпа за охлаждаща течност на двигателя.
Основната функция на спомагателната помпа за охлаждаща течност е, че когато двигателят е спрян, електрическата помпа за охлаждаща течност може също така да продължи да работи, за да продължи охлаждането на охлаждащата течност и да разсее напълно топлината за нагнетателя. Неговият принцип на работа е: той се управлява електрически от модула за управление на двигателя, а водната помпа помага на турбокомпресора на двигателя да се охлади при специфични условия на работа; след спиране на двигателя, електрическата спомагателна водна помпа ще зареди топлинния турбокомпресор.
Тоест, в процеса на управление, ECU управляващият блок на двигателя автоматично ще се регулира според различните условия на работа, за да се избегне прекомерната топлина, генерирана от турбокомпресора, да повреди турбокомпресора. След като двигателят управлява с висока скорост за дълго време, автомобилът ще се изключи директно и този комплект циркулационна помпа на охлаждащата течност все още автоматично ще продължи да работи за определен период от време, елиминирайки грешката на турбокомпресора, причинена от прегряване Скрита опасност. Освен това, ако контролното устройство установи, че двигателят няма голямо състояние на натоварване, той също ще спре да работи в зависимост от ситуацията, за да постигне целта за пестене на енергия.
Накратко, когато автомобилът работи, той разчита основно на голямото циклично охлаждане на основната помпа, но след като превозното средство спре, когато основната помпа спре да работи, ако има проблем с помощната помпа, турбокомпресорът няма да бъде охладени, което ще намали живота на турбокомпресора; в допълнение, водната пара в помпата за спомагателна охлаждаща течност може да причини късо съединение във вътрешната верига, което води до високата локална температура на помпата за спомагателна охлаждаща течност. Това може да доведе до запалване и самозапалване на двигателното отделение, когато е сериозно корозирано части, което има определени потенциални опасности за безопасността.
Как да преценим дали помпата на охлаждащата течност е повредена
1. Нестабилна скорост на празен ход: отказът на помпата за охлаждаща течност може да увеличи съпротивлението на въртене. Тъй като помпата за охлаждаща течност е свързана с ремъка на време, увеличаването на съпротивлението на въртене на помпата за охлаждаща течност може пряко да повлияе на въртенето на двигателя. При празен ход той показва скок на скоростта след стартиране, което е по-очевидно през зимата и дори предизвиква пламък.
2. Шум от двигателя: Това е звукът на триене на въртене, подобен на звука на „miso“. Звукът може да се ускори с въртенето на двигателя и силата на звука. Шумът като цяло е все по-очевиден с утежняване на грешката, т.е.
3. Температурата на водата в двигателя не е стабилна: индикаторът за температурата на водата в двигателя се колебае в определен диапазон. Причината е, че температурата на водата в малкия цикъл е непостоянна поради липсата на циркулация. От една страна, това води до повишаване на температурата на отваряне на термостата. От друга страна, след изтичане на водата с висока температура, нискотемпературната вода бързо тече към термостата, което прави термостата бързо затварящ се.
Най-общо казано, помпата за допълнителна охлаждаща течност на двигателя може ефективно да намали температурата на двигателя с турбокомпресор след изключване, което има добра защита за двигателя. Препоръчва се, когато откриете проблеми в системата за охлаждане на автомобила, да се справите с тях навреме, за да избегнете появата на по-големи проблеми.